Nachdem meine erste Testbestellung in den USA reibungslos abgewickelt wurde, DHL Express hat es innerhalb von nur 4 Tagen inklusive Wochenende geschaft das Päckchen zu zustellen, warte ich nun daruaf das es auch mit der zweiten Bestellung vorran geht.
Leider sagt die USPS Tracking Site hier jedoch etwas anderes, so dümpelt meine Bestellung numero due seit 14 Februar in einem Sortierzentrum in den USA rum.
Na mal schauen ob das Päckchen es pünktlich unter den Weihnachtsbaum schafft.
Update: Päckchen kam diese Woche, Tracking Seite von USPS zeigt aber immernoch den letzten Eintrag in den USA
Nach dem ich gestern den ersten Versuch des High Target gezeigt hat, hier die überarbeitete Version
Ich habe statt des 0,2 mm Draht nun 0,4 Draht verwendet um ein etwas masiveres Aussehen zu erreichen.
So ganz 100% zufrieden bin ich mit dieser Lösung noch nicht, da sich das Drahtgestell bedingt durch die zwei Lagen Draht im Bereich der Öse etwas verzieht.
Hier mal ein Versuch einen Switch Stand nachzubilden.
Leider sind Angaben der Abmessungen im Original schwer zu finden, jedoch konnte ich über diverse Foren folgende Abmessungen in Erfahrung bringen :
Hohe Version : Höhe ab Schienenoberkannte zwischen 10 und 11 ft also rund 3,5 m oder 2,1 cm in 1:160
Niedrige Version : Höhe ab SoK ziwschen 7 und ft also rund 1,3 cm in 1:160
Da fast jede Bahngesellschaft ihre eigenen Scheiben und Symbole für Diverging hatte, habe ich mich für die Universal-Version mit roter Scheibe entschieden. Auch aus dem Grund da diese Scheibe einfach mit einer Hohlzange gestanzt werden kann. Als Durchmesser konnte ich 18″ in Erfahrung bringen, also Rund 3mm in 1:160.
Als Gerüst hab ich einen 0,2 mm Schaltdraht genommen. Die Basis besteht aus einem 1,0 x 0,5 mm Polysterol streifen der allerdings noch entsprechen der Stellschwellen der Weiche gekürzt werden muss.
Eine Öse mit 0,2 mm Durchmesser dient als Führung der Signal-Stange. Die Höhe des Gerüsts ist ca 1 cm.
Da Bilder bekanntlich mehr sagen als Worte, hier noch 2 Fotos von der Bastelaktion.
Eine neue Lok im noch überschaubaren Fuhrpark : Alco C424, Norfolk&Western #425 von Life Like
Sie war ein ebay Schuss, leider mit Rapido Kupplung und ohne DCC. Also MTL Coupler drauf montieren und einen DHP 160 einpflanzen.
Das geht natürlich nicht so ohne weiteres, der Motor bezieht direkt vom Metallrahmen im Gehäuse seinen Strom. Es war also ersteinmal notwendig die Kontaktlaschen des Motors zu kürzen und für die zusätzlichen Kabel auf der Oberseite des Rahmen Platz zu fräsen. Der Decoder fand unter der hinteren LED Platine Platz, ursprünglich hatte ich angedacht den Decoder vorne zu platzieren, doch die Low-Nose lässt keinen Raum zum Rahmen.
Die LED Platinen wurden in der Mitte ausgefräst um einen Durchlass der Kabel zum Decoder zu ermöglichen, im gleichen Zug trennte ich die Kontaktflächen und die Leiterbahnen, so dass die LED und ihr Widerstand vom Chassis isoliert sind.
Hier die Einzelteile, Chassis montiert mit Motor , LED Platine bereits gefräßt und Decoder
Nach dem Umbau auf dem Testgleis
Zusammen mit Alco C420 #413
Der erste Test des Gleisplans für den späteren Bahnhof brachte die Erkenntnis “zu viel Gleis – zu wenig Landschaft” hervor, also wieder zurück ans elektronische Zeichenbrett und den Plan entschlacken.
Heute habe ich versucht die Farben für die spätere Getreidemühle anzupassen. Die Mühle wird aus den Cornerstone Bausätzen Red Wing Milling und ADM Grain Elevator entstehen.
Das Bild zeigt einen ersten Farbauftrag in Beton-Grau.
Der erste Schritt in Richtung meines geplanten Norfolk&Western / Nickel Plate n-scale Layout ist gemacht.
Ich habe die Unterkonstruktions für die späteren Sperrholz Segmente fertig gestellt.
Das Bild unten zeigt die schmale Seite der Anlage. Die Rahmenkonstruktion in der Mitte wird später die Inselsegmente aufnehmen.
Das zweite Bild zeigt die ersten Sperrholz Segmente und erste Teile des Hintergrundes und der Lichtleiste.
